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      潍坊柴油机包括495系列、4100系列、4102系列、4105系列、4108系列、6105系列、6113系列、6126系列、6160系列、6170系列、斯太尔系列、道依茨系列、斯太尔WD615系列、WD618(WD12)系列、P10系列、蓝擎国三P12系列等.按用途分有固定动力用柴油机、发电设备用柴油机、重型卡车用柴油机、工程机械用柴油机、农业装备用柴油机、船舶动力用柴油机等

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这样发动机转速可以以一定变化率进行变化，该变化率默认为100转/次，此变化率可在E⑶内设置，以满足不同用户的需

求。图2为本实用新型车用远程油门控制器面板结构示意图，包括盒体和面板，在面板上安装有油门控制开关1和三挡位怠速调整开关2，其中

油门控制开关1用于控制车内主油门，三挡位怠速调整开关2用于当所述车内主油门关闭时，控制车内发动机的转速。当需要对油门进行远程控

制时，驾驶员首先要驻车，并将变速箱挡位置于空挡位，然后去车下按下控制器中的油门控制开关1，此时主油门将不起作用，油门只能由控

制器中的油门怠速调整开关控制。此后每按下点控式怠速调整开关，调节开关上升/下降键一次，发动机转速将提高/降低100转，发动机转速

变化率可以根据不同需求在发动机ECU中进行设置。所述的发动机控制系统为美国伍德沃德(Woo**ard)公司2. 0版的发动机电控系统，车内ECU

中所应用的处理器也是该发动机电控系统中应用的处理器。其中通过设置发动机ECU，对发动机的转速进行控制以及调整发动机变化率均为本

领域的公知常识，这里不再做详细描述。

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权利要求1.一种车用远程油门控制器，用于控制安装有潍柴发动机汽车的油门，该远程油门控制器包括油门控制开关(1)，该油门控制开关(1)

串接在发动机E⑶的J1-C5管脚与地线之间，用于控制车内主油门的开关，其特征在于还包括一用于控制发动机转速的三挡位怠速调整开关O)，

该怠速调整开关O)串接在发动机ECU与地线之间，所述怠速调整开关(2) 的**挡位与发动机E⑶的Jl-Cl管脚连接，第二挡位与发动机E⑶的

J1-C3管脚连接，第三挡位为空挡。

2.根据权利要求1所述的车用远程油门控制器，其特征在于所述发动机为WP7NG、 WPlONG或WP12NG型发动机。

3.根据权利要求1所述的车用远程油门控制器，其特征在于所述发动机转速以100转/次变化。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的车用远程油门控制器，其特征在于所述挡位怠速调整开关O)为自回位式翘板开关。

摘要本实用新型涉及一种车专用点动式远程油门控制器。旨在提供一种方便操作，且能**地控制发动机转速的远程油门控制器。本实用

新型提供一种车用远程油门控制器，用于控制安装有潍柴发动机汽车的油门，包括油门控制开关，该控制开关串接在动机ECU的J1-C5管脚与地

线之间，用于控制车内主油门的开关，其中还包括一用于控制发动机转速的三挡位怠速调整开关，该怠速调整开关串接在发动机ECU与地线之

间，所述怠速调整开关的**挡位与发动机ECU的J1-C1管脚连接，第二挡位与发动机ECU的J1-C3管脚连接，第三挡位为空挡位。所述怠速调整

开关为点动式。采用点动式按键，方便使用减少操作误差。