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进一步的：两根所述丝杆分别通过从动齿轮与设在减速器输出轴上的主动齿轮啮合连接，所述减速器与电动机相连接。

本实用新型所指的前方是指所述铲斗开口的朝向。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于在移动台车上设有带测试装置的装载机作业装置，通过本装

载机作业阻力测试台车能完成装载机在不同环境下对典型物料作业的铲装阻力和满斗率等基础数据，并构建相应载荷谱和相关数据库，从而为

装载机进行属具、工作装置、整机能耗匹配等方面的正向设计提供依据，并同时实现装载机节能减排设计；2、由于移动台车设在上滑道上，穿

装有丝杆的滑架又设有行走的下轨道，可使移动台车行走更加平稳，同时也确保了检测数据的准确性。

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附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型实施例的测试装置的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详述：

如图1和图2所示的装载机作业阻力测试台车包括与上滑道2相滑接的移动台车11，上滑道2通过支柱16装在地面上；在移动台车11的下部设有滑

架12，该滑架12包括两个穿装丝杆的丝杆螺母部和连接在两个丝杆螺母部底部的行走轮安装部，滑架12通过安装在行走轮安装部上的行走轮17

与下轨道18相压接，下轨道18相压接装在地面上；滑架12的两个丝杆螺母部呈平行设置，本实施例的丝杆13为两根，两根丝杆13呈平行设置；

滑架12通过两个丝杆螺母部分别穿装在由动力装置驱动的两根丝杆13上，两根丝杆13分别通过从动齿轮17与装在减速器14输出轴上的主动齿轮

19啮合连接，减速器14通过联轴器与电动机15相连接；在移动台车11上设有带测试装置的装载机作业装置，装载机作业装置包括车架9，车架9

通过铰轴与动臂7的一端铰接，动臂7的另一端通过动臂铰接轴7－1与铲斗3铰接，在铲斗3上铰接有摇杆4，摇杆4通过摇臂铰接轴4－1与铰接在

动臂7的中梁上的摇臂5的一端铰接，摇臂5的另一端通过摇臂液压缸6与车架9铰接，摇臂液压缸6的固定端铰接在车架9上；