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五、活塞销敲击声 故障现象： 

1、 活塞销敲击声是上下双响（活塞每一工作行程上下各一次）声音较脆。 2、 由于燃烧不正常，柴油机“工作粗暴”迫使活塞与缸壁碰撞而敲缸。 

3、 活塞与缸壁长期摩擦而磨损，相互间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动而敲缸。 

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4、 连杆弯曲或扭转等原因使活塞在气缸中偏斜不正，造成气缸不正常磨损，使活塞敲击缸壁。 

故障判断： 

1、 将机油加油口盖打开，用起子头抵触机油加油口一面的缸壁，将耳朵贴在起子木把上，如所触处活塞敲缸就可听到有震动的敲击声。 

2、 逐缸断定油，采用逐缸断油的办法来确定敲缸的位置，如果断到某个缸时，声音明显地减小或消失，而当恢复供油时能听到明显的嗒嗒声音，说明是该缸的活塞敲缸。 3、 为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量CD15W/40柴油机油（起密封作用）。再装好喷油器，起动发动机，敲击声消失或减弱，运行一会敲击声再度出现，则证明是该缸活塞敲缸无疑。 

4、 怠速时响声较大效清楚，突然加大油门时，响声也随之加大加快，高速时响声混浊不清，热机后响声甚至更大。 

故障原因： 

1、 活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷。 2、 活塞销与销座孔配合松旷。 3、 活塞销两端而与锁环碰击。 4、 润滑不良引起活塞销严重烧蚀。

2、 敲击声在怠速时明显，为“铛铛”响声。 

3、 响彻云霄声随发动机温度变化而变化，冷车时较响，热车时响声较轻或消失。当突然加大油门时，就变成“磕磕”的敲击声。 

4、 多缸敲击时，由怠速提高到中高速时，声响嘈杂无序。 故障原因： 

1、 冷车启动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声，热机后活塞膨胀而与缸壁间隙减小，故响声弱或者说消失。 

2、 若冷机时有轻微敲击声，热机后消失，可暂不修理。发动机热机敲缸显著，应送修。

四、活塞环敲击声 故障现象： 

1、 发动机发出比较钝哑的“啪啪”响声，随着发动机转速的升高，声音也随之增大，并且变成较杂碎的声音。 故障原因： 

1、 活塞环间隙过小，热机后膨胀，紧压在缸壁上面而卡死在气缸内。 

2、 活塞环积炭过多，使边隙过小，甚至无间隙，端隙受积炭影响，无膨胀余地，以致活塞环卡死在气缸内。 3、 活塞环断裂。 

4、 由于缸壁磨损，气缸顶部出现凸肩，重新调速连杆衬瓦后，使活塞环与缸壁凸肩相碰。