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轴承的烧损，即平常所说的“烧瓦”，其主要原因是间隙过小，润滑不良及使用操作有问题。 

三、 如何防止气门头部断裂 

气门有时会从头部断裂，造成重大事故，应如何防止呢？气门断裂的原因可能是： 

1．本身在加工和热处理过程中产生裂纹； 

2．气门座扭曲，使气门承受弯曲应力； 

3．由于气门碰活塞、气门机构传动件运动不当或间隙不合适而产生冲击；4．气门头部温度分布不均匀而产生热应力。 

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为了防止气门早期磨损、烧损及断裂，应注意以下几个方面： 

1．严格控制气门机构的润滑油量，过多易生成积炭，过少则会加速磨损。2．气门座、气门及气门导管应严格保证同心。 

3．正确调整气门间隙，防止气门碰活塞。 

4．严格控制冷却水温度，改善柴油机的冷却效果。  

四、常见气门烧损的原因分析 

最常见的气门烧损究竟是什么原因造成的？ 

气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积炭。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。

当气门座扭曲时，气门密封面温度及气门与座之间的局部压力同时增加。气门密封面上往往出现沟槽，经高温气体的冲刷便会形成烧损。当气门密封面及气门座积炭严重时，使传热条件恶化，也容易产生变形，导致气门烧损。 

五、 如何避免气缸盖产生裂纹 

从使用角度讲，应如何避免气缸盖产生裂纹呢？ 我们可以从下列几个方面注意： 

1．装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系，及时清除水垢油污。

2．发动机正在工作而水箱偶而缺水时，不得立即熄火，而应低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水，停车后应等水温至40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加开水，而应先加热水而加开水。 

3．水箱内应加软水，并尽可能少换水。 4．柴油机应避免长期在超负荷下工作。 

5．气缸盖螺栓要均匀上紧，并正确调整供油时间。  

六、缸盖出现裂纹的外部特征 

排气冒白烟，有后燃排气声，水箱内窜声，气门座变形而使气门关闭不严产生漏气等等。 

七、引起积炭的主要原因是什么？ 

柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象，它实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物。大量的积炭会使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。造成积炭的原因很多，

主要是： 

1．喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。