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4、冷却水温不适，会造成发动机低温运转或过热；水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀；冷却水内漏、水质不良均会引起故障，如图1所示。

1 过冷运转

发动机在水温低于650C下运行叫做冷运转。发动机未曾充分运转使水温达到一定程度就会开始工作，或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，都会引起过冷运转。当气缸壁温度从800C降至500C时，缸套的磨损增加约5倍。而在气缸壁温度达到80~850C时，磨损量明显降低。水温过低，柴油在燃烧室温升较慢，滞燃期长，燃烧过程恶化，运转性能不良。

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低温运转的主要原因是节温器失效。检查方法如下：（1）检查冷却水的温升速度。观察仪表板水温表，如水温升得很慢说明节温器工作不正常。（2）检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入水箱，测量上水室与水温表读数（发动机水套温度）并作比较。水温升到68~720C以前，甚至发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同升高，表明节温器不良。（3）拆检节温器，确认故障。将节温器放在水中，检查节温器阀门开启和完全开启的温度是否符合修理手册的规定。

节温器失效，应及时更换，否则会缩短发动机的使用寿命。

2 过热运转

为使发动机达到热平衡，要用冷却水把20%~30%的热量带走，使冷却水套中的水温保持在80~900C。发动机水温超过950C运行叫做过热运转。