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当发生这些故障现象时，应立即停车，要对故障现象进行详细地全面分析。例如，发动机排气管冒黑烟，是在怠速运转时冒黑烟，还是在负荷工作时冒黑烟；是间断冒黑烟还是连续冒黑烟等。只有准确地掌握了故障现象，才能准确地进行故障分析。

2、分析产生故障的本质原因

在综合分析了故障现象之后，应透过现象找到产生故障的本质原因，进而确定与此故障有关的系统、机构、部位以及使用因素。例如，发动机冒黑烟的本质原因是柴油在燃烧室内燃烧不完全，进气不足，喷油量过大或雾化质量不好等会造成燃烧不完全。因此，故障主要发生在空气供给系、压缩系、燃油供给系。另外与使用因素有关，如负荷大小等。

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3、分析故障的各种可能原因

由于任何一个故障除了与不正确的使用因素有关外，都是由于某零件或某部件不能正常工作而引起的。所以，产生故障的各种可能原因，就只能产生在与其相关的某零件或某部位上。因此，从故障现象出发，根据产生故障的本质原因，联系构造原理，便可找出与该故障有关的各种可能的原因。

4、确定产生故障的主要原因或部位

根据掌握的各方面情况进行综合分析。应从是可能的原因查找，再按可能性不大的少见原因查找。逐个否定某些系统、机构或部件产生故障的可能性，缩小故障分析范围，是后确定产生故障的主要原因和部位，予以排除。

简便的诊查方法：

①部分停止法：短时间停止某部分或某部件的工作，观察故障现象的变化情况，以判断故障发生的部位。如分析发动机的故障时，常用“断缸法”（适用于多缸发动机）等。

②比较法：用技术状态正常的零部件去替换发动机上的零部件，或发动机上相同的零部件相互对换，通过比较换件前后故障现象的变化情况，来判断所换零部件的技术状态。例如，在多缸发动机上，有时将两缸的喷油器对换，看故障现象是否随之转移，以判断喷油器的技术状态。

③试探反证法：设法改变某部位的工作条件或技术状态，观察故障现象的变化情况，来确定故障产生的部位。例如，怀疑活塞、活塞环和气缸壁严重磨损时，可向气缸内灌入少量机油，若压缩性变好，则说明怀疑属实。

④不拆卸检查法：为了准确地判断故障，避免对一些复杂的部位进行不适当的拆卸，可采用一些专门的仪器设备，直接或间接地检查有关部位的技术状态，即进行不拆卸检查。例如，使用压力表及连接附件，可以检查气缸压力；检查喷油泵油压力；检查润滑系油道压力等。