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3.2、停机后确诊原因

（1）若迅速抬起加速踏板，发动机达到是高转速后不再继续升高，则多为加速踏板拉杆或拉臂等处卡死。

（2）若迅速抬起加速踏板，发动机转速不能随之降低或立即熄火，通常是调速器有故障。

（3）若拾起加速踏板后，发动机转速继续升高，说明喷油泵有故障。

（4）若供油系统良好，则说明气缸内有额外进入的燃油或机油。

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4、使用注意事项

为避免柴油发动机超速故障的发生，在使用中应注意以下几个方面：

（1）不得随意拆卸和调整喷油泵及调速器；

（2）润滑油的品质应保证，数量不能超过限值；

（3）燃油必须保持清洁；

（4）按维护规定及时清洗空气滤清器，对粗、细滤清器按时洗刷或更新；

（5）适时检查维护发动机，对磨损严重的零部件应及时修理或更换。

随着天气渐渐变冷，很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等故障现象，直到车辆的水温升高，故障现象才消失。这是为什么呢？专家认为这主要是由于发动机内部的积碳过多造成的。

造成积碳的两个原因

造成发动机内部积碳的原因很多，针对大多数车主来讲容易形成积碳的主要原因就是燃油品质和城市路况。

燃油品质参差不齐汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。

拥堵的城市路况在城市开车，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能****燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，黏附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

积碳过多易产生故障发动机工作产生积碳是不可避免的，但是当积碳在发动机内各个部位过多时就会产生不同的故障现象。例如，燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，导致发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；喷油嘴积碳，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，而使发动机抖动；火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，使发动机抖动。

因此，专家建议车主为使发动机更好的工作，平时应多注意保养车辆，定期清洗发动机各处的积碳。