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4、下排气：发动机正常工作时有是小的下排气。当下排气明显过大时则有可能是缸筒、活塞、活塞环磨损严重或是活塞环对口、断裂。也会引起排烟大动力不足。对于严重下排气的发动机要解体维修。

5、缸压；对于下排气严重需要进行缸压测试。将测压表装入被测缸，起动发动机可测的该缸缸压。各种发动机对标准缸压的要求不尽相同，但大致都是在3MPa（30kg/cm2）左右。同时可将喷油体反装来观察喷油雾情况，不雾化或雾化不良时可认为喷油头已损坏。

6、气门：对于缸压不足又没有下排气的缸要检查气门间隙是否在标准范围内，如不在则需调整，如在标准则有可能是气门问题需对发动机进行解体检查。气门间隙的调整方法(以6缸发动机、发火次序1-5-3-6-2-4为例):转动发动机到1缸压缩上死点(6缸排气结束进气开始),查1,2,4缸进气门和1,3,5缸排气门.再转动发动机到6缸上死点(1缸排气结束进气开始),查其他各气门。

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7、正时（供油时间、供油提前角、点火时间）

对于不同的发动机点火时间各不相同，不正常的点火时间会引起发动机动力不足、高温等，柴油机的点火时间的检查方法为（以6缸发动机、发火次序1-5-3-6-2-4为例）：

A、拆除1缸高压油管并拆除出油阀阀芯和弹簧,再将出油阀座压紧在油泵上。

B、我手对手油泵进行加压,同时转动发动机.当出油口不出油时为供油开开始位置,此时在皮带盘上(有些发动机是在飞轮上)有刻度值对应于机体上的指针,此刻度值为为供油提前角.与标准值比较后再相应的调整。

发动机是工程机械设备动力的来源，检查好发动机不仅仅会使设备动作更有力，而且也会延长发动机的使用寿命。