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发动机活塞、活塞环、活塞销、缸套及连杆铜套、卡簧、缸套阻水圈这一组零件称为缸套组件(俗称四配套、六配套、七配套)。它是发动机的运动组件,和燃油系统及配气机构配合,完成发动机进气、压缩、燃烧作功和排气冲程,将化学能转换为机械能向外输出动力。因为它承受着强大的机械负荷和热负荷,所以是发动机中是重要也是容易出现故障的组件。
缸套组件中的活塞要求有合理的燃烧室形状和优良的外形廓线,其材料要求有良好的机械性能、传热性能和控制热膨胀性能。活塞、活塞环和缸套三者之间要求有是佳的密封、润滑、耐磨性能质量配合。而工程机械柴油机常常在灰尘多、散热条件差、工作强度大的恶劣环境下作业,且大都采用干式薄壁缸套,易生故障,故对其缸套组件的选用要求更苛刻。
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正是因为对缸套组件的综合技术性能要求更苛刻,全世界都遵循着一条公认的专业化、集约化、大批量生产之规律,主机厂例如小松、卡特、三菱、五十铃、尼桑、日野、康明斯等世界知名厂商自身都从不生产活塞缸套活塞环及其组件,而把这些产品交给技术基础**、产品开发能力强、专业技术装备**的专业厂研发和生产。世界**工程机械发动机纯正配套之活塞缸套组件更是集中在几个世界**专业工厂生产。这比主机厂大而全式的生产更经济,质量更有保证。同样,选购缸套组件亦须遵循此规律。
进口发动机缸套组件按其来源分为两大类,即原厂件(含纯正件和配套厂件即OEM件)、副厂件(含进口非原厂件和国产件)。主机厂从配套生产厂购买而作为售后维修件售出之配件谓之纯正件,质量有保证,但价格昂贵。主机原配套生产厂件即OEM件,与纯正件源自一家,质量相同,仅包装有别,但价格比纯正件低。副厂件则是非主机配套厂喜于市场需要根据原厂件实物测绘仿制,价格更低,但质量远非原厂件稳定可靠。因为原厂件从试制到批量生产经历了大量的设计改进和可靠性试验,积累了一整套专有技术(KNOW-HOW)且有主机厂大批量配套需求为依托,OEM件厂建立有专业化程度很高的**生产线、适应批量生产的工艺规范和质量保证体系,因而能稳定地控制和保证批量生产的质量,使其成为主机厂优选配套的零件精品。
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