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在进行发动机技术状况检测时,有时会发现一种现象。即一些使用时间不久的发动机,在中油门以上时排气冒黑烟,机器动力明显不足,直接影响生产的正常进行,很使操作者伤脑筋。可从发动机运转时的现象出发,进行具体分析判断。
(1)观察燃烧室是否漏气在发动机先运转至热机状态下及时停车,再用摇手柄在不减压情况下摇动曲轴。根据各个气缸的工作顺序,凭检查者用力的感觉来判断各缸的气体压缩力,若此时明显感觉某缸阻力较小时,这说明动力不足的原因就是由于燃烧室漏气。常见的漏气部位如下:
1)喷油器座孔漏气发动机在运转时,若见到喷油器安装座孔处有气体冒出,且手感喷油器壳体温度较高,则表明该喷油器座孔处漏气。其原因多为喷油器座孔内积炭过多,或喷油器密封铜垫圈变形或损坏所致。
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拆卸喷油器的喷油嘴后,一般应更换紫铜垫圈。这是因为垫圈在长期高温高压的工作条件下,弹性易消失而不密封。如果当现场无新的垫圈更换,可将旧的垫圈放在火炉上烧红后立即用水冷却,使弹性恢复。用此方法,也能达到良好使用效果。
2)气缸垫漏气发动机工作时,若发现气缸垫周围有脉动气泡冒出,则表明气缸垫外部漏气。若水箱内冒气泡、水箱口窜气、窜水或发动机冒白烟、排气管排出细小水珠等,则表明冷却水道孔与气缸盖之间的气缸垫损坏穿孔。此时,应着重检查气缸盖及气缸盖螺栓等机件的工作状况,仔细分清原因并加以排除。
3)活塞和气缸壁之间漏气如果燃烧室漏气不是上述原因,则可将被检查的某一气缸喷油器拆下,向安装孔口倒人少量机油。再装好喷油器,摇动曲轴。若此时手感摇动阻力明显增加,即可判断故障原因是活塞和气缸壁之间因间隙过大而漏气所致。其常见原因多为活塞环工作不良,或是气缸套早期磨损。