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发动机无法启动故障分析:

1、发动机柴油油路供不上、堵塞。

2、发动机进气系统堵塞或不畅。

3、由于环境温度过低导致发动机启动阻力过大。

4、发动机手油泵故障、高压油泵故障、发动机本身故障。

5、液压系统发生故障、高、阀芯卡滞导致负载过大。

6、启动马达故障.

故障原因：液压故障，备用阀阀芯卡滞,导致启动时负载过大。

发动机无法启动故障方法:

1、检查发动机机油粘度、油路、气路均正常。

2、启动时通过显示屏参数检查前后泵主压力，发现前泵主压异常偏高，但在启动时系统压力将过260KG压力时整车无动作，判定备用阀杆或铲合流阀杆卡滞导致启动时负载过大而无法启动。检查备用阀杆时，用手无法将其抽出，借助工具阀杆抽出、清洗熏新安装后试车启动正常。

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排故体会：对于无法启动故障平时需积累发动机油路、气路发生故障时的故障现象，故障出现时能较快的判断故障原因，要善于观察，针对故障现象要全面的分析，找出故障原因，快速排除故障。

128、机发动机无法起动，机油压力报警故障检测：

1、KEY-ON后看到上述现象，判断为发电机L端子异常得电，用万用表测量L端子电压为24V—异常。

2、断开司机室内外连接器1，从连接器处利用万用表测量1-36#(发电机L端子)与其它各端子的导通性。

3、在司机室外线束的连接器上测量后，未发现与其它导线有短路现象。

4 在司机室线束的连接器上测量后，发现该端子与1-35#端子之间有短路现象，说明短路发生在驾驶室内部。

5、根据系统图分析，在驾驶室内部，该两只端子同时进入监测器和ICF，为区分“件”或“线束”短路,断开ICF及监测器后再次测量，仍然短路，判断为线束内部短路。

6、仔细检查线束，是终发现为TremA内的1#和3#端子间短路。

备注:

1、驾驶室线束内TremA连接器的1#端子和经18#保险丝的电源ON信号相连。

2、驾驶室线束内TremA连接器的3#端子和发电机的L端子相连，同时与起动安全继电器的R端子及监测器的C7端子相连。

3、当该两只端子短路后，KEY-ON时电源从18#保险丝进入起动安全继电器的R端子，因此起动安全继电器保持断开，不吸合，发动机无法起动。

4、当监测器的C7端子得电后，监测器认为发动机已经开始运转，即开始监测机油压力，如数秒后检测到机油压力仍为低,则进行机油压力报警。

5、该故障发生在使用5根针脚的安全起动继电器的机器上。在使用4针脚起动继电器的机器上现象可能会不一样，需确认。