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148、发动机是汽车上是复杂的部件,其成本大约占整辆汽车价格的25%到35%。特 别是现代轿车采用电喷式发动机,结构更为复杂,打开汽车发动机罩,我们往往看到的只是错综复杂的各种管路、电气线路,很多发动机还盖上了隔音、隔热的塑料罩盖,里面的部件根本看不见。老的化油器式发动机能够看得见,摸得着,可以用工具适当调整、修理。而用电脑控制的电喷式发动机由于使用了各种传感器来接收数据信息,预设的电脑芯片经过复杂的计算后,发出操作指令给各执行元件,是终操控发动机的运行。所以,如果没有特定的检测仪器及理论基础,很难找出故障所在。发动机电控技术包含内容也很多,主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。
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任何一个由微型号电脑控制的装置,都是由以下三个基本部分组成的:传感器→控制电脑→执行器。 传感器是电脑控制系统的眼睛,它用于观察各种变化的物理、化学量,并将这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号,例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手,它用于执行电脑发出的各种命令,它可把命令变成对控制对象的具体动作,例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部,它用于分析处理各种信息,并操作各个执行器来完成整个系统工作。电控系统在提高汽车性能的同时,也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用,对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码,大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而,在对汽车维修时,若仅仅靠故障代码寻找故障,往往会出现判断上的失误。实际上,故障代码仅仅是电控汽车电脑(ECU)认可的一个是或否的界定结论,不一定是汽车真正的故障部位。因此,在对电控汽车进行维修时应综合分析判断,利用传统诊断结合汽车故障的现象来寻找故障部位。
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