山东东上智能装备有限公司 已通过实名认证

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发动机运行中间歇性转速大幅降低，但作业中动力正常

作业中动力正常说明元件损坏的可能性不大，间歇性故障可能由于选路接触不良造成的。经检查系统无现存故障代码，但用ET检查发现ECM纪录的副转速/ 正时传感器信号异常达上百次之多，并且时间很集中。试着人为插拔副转速/正时传感器，发动机转速发生明显变化。于是更换传感器的插头，并清洗线束插座，故障排除。

发动机启动困难

启动马达转速正常，并且未发现燃油路有堵塞。启动时发动机似乎处于空转状态，排气管未见燃油的排烟。利用ET监测喷油器驱动油压，发现喷油器动力机油压力只有3.0MPa，正常应为5.0MPa以上。考虑到不久前更换过一只喷油器，怀疑机油路存在泄漏。重新拆下更换的喷油器，发现一端面油封被压坏，更换后机器启动正常。

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作业时发动机转速大幅降低

本着先易后难的原则，首先更换了空气滤芯、柴油滤芯，故障未能排除。使用ET检查，发现全车12个电子喷油器不动作，于是怀疑是电路故障。检查发动机控制器电源正常，油门开关和传感器正常，正时传感器正常。与另一台D10R对换发动机控制器后仍不见好转，只能排除电路故障的可能性。将一新喷油器临时挂接于线路上，使用ET试验，新喷油器动作，于是怀疑全部喷油器被卡死。清洗后可装回可以勉强启动，只得更换全部喷油器，但启动仍有困难。经检查发动机油变量泵的断面有漏油现象，紧固后，油压未上升。将油泵解体，发现柱塞和斜盘接合面有明显磨损。因柱塞泵要求较高，只得更换。此后机器启动迅速，动力亦完全恢复正常。