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说起发动机拉缸，详细不少司机朋友心里一颤，因为这意味着钱包又要“大出血”了。想要知道如何避免，就接着来往下看。柴油发动机拉缸故障的形成原因，这里就不再过多赘述了，相信广大司机师傅都对这故障有一定的了解而且避之不及，介绍这类故障的资料也是数不胜数，今天我们主要来说一说司机朋友在日常检查车辆以及行驶时应该注意哪些地方来避免拉缸的发生。

1、发动机水温过高

柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在80℃~90℃，此时柴油机可发出最大功率，燃油消耗经济，机件磨损也不大。如果冷却水的温度过高，柴油机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和耐磨性会下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。

活塞的过度膨胀，再加上润滑条件又变坏，这是造成活塞拉缸的根本原因。冷却系水温过高形成拉缸的主要原因有：

（1）发动机水量不足（经常检查冷却液面是否过低）

（2）水循环不良（节温器工作失灵）

（3）风量不足（检查水箱是否有异物遮挡、堵塞）

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（4）水质差（防冻液不要混加，严禁加水）

关于风扇、节温器、水箱的具体检查方法可以搜索之前发布的文章《高温翻水与散热系统有密切关系，那么如何检查风扇，水泵，节温器这些部件呢？》

2、发动机内部组件润滑不良

发动机工作时，润滑系统是让活塞、活塞环与气缸套、活塞销与销座、各轴与轴承、正时齿轮等运动部件形成油膜，达到减小摩擦阻力、清洗接触面、散热冷却、密封防腐等目的。

如果发动机内部润滑不良，就可能使机件处于高温状态而烧毁，烧了轴瓦抱了轴和形成拉缸等现象发生，因此，润滑油对发动机的运转至关重要，稍有不慎，会降低发动机的使用寿命。

预防发动机内部组件润滑不良的方法：

机油液位过低

（1）机油油量不足（经常检查机油油位，不要过少也不要过多）