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泵轮与变矩器壳成一体。用螺栓固定在飞轮上，涡轮通过从动轴与传动系各件相连。所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。  

液力变矩器的组成：（P292页） 

1）主要构件有泵轮B、涡轮T、导轮D和罩轮。作用是既能将机械能转变为液能，也能将液能转变为机械能。 

2）弹性连接盘、油泵驱动盘、涡轮轴、涡轮毂、油泵驱动轴以及相关连接件（螺栓）等。作用是将发动机的动力输入至泵轮以及将动力由涡轮引出。 3）各个轴承及轴承座。作用是支撑旋转零件。 

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4）金属密封环、橡胶油封及O形密封圈。作用是密封压力油。 5）变矩器壳体及解决导轮固定支撑的有关零件等。 工作轮的结构特点：

（P292页）动力输入部分：发动机飞轮«弹性连接

®34[®®罩轮泵轮油泵驱动盘5油泵驱动轴6

（P294页）动力输出部分：涡轮7®涡轮轮毂8®涡轮输出轴9 

（P295页）导轮的固定支撑部分：导轮10®导轮固定座11®轴承座12®液力变矩器壳体13 

②液力变矩器的工作原理。 

液力变矩器内充满工作介质——液力传动油，发动机带动泵轮旋转，将发动机的力矩施加于泵轮。泵轮旋转时，泵轮内叶片带动工作液体一起做牵连的圆周运动，使液体沿叶片间通路做相对运动。由泵轮流出的高速油流，经过一段由罩轮形成的无叶片区段进入涡轮，油流冲击涡轮叶片，使涡轮旋转，使涡轮轴获得扭矩克服外阻力做功。由涡轮流出的液体进入导轮。导轮轴固定不转，所以导轮上的功率始终为零。 

③液力变矩器能量的转变过程。 

1）工作液体经受泵轮叶片作用离开泵轮时，获得动能和压能，实现发动机的机械能变为液能（动能和压能）。 

2）液流在涡轮中的运动时，由于液体冲击叶片，一部分液能转变为机械能，所以液体的动能和压能降低。