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当主减速器的从动锥齿轮转动时，就把齿轮油甩到各齿轮、轴和轴承上进行润滑，为保证主动齿轮轴前端的圆锥滚子轴承得到可靠润滑，在主减速器壳体中铸出了进油道和回油道。齿轮转动时，飞溅起的润滑油从进油道通过轴承座的孔进人两圆锥轴承小端之间，在离心力作用下，润滑油自轴承小端流向大端。流出圆锥滚子轴承大端的润滑油经回油道流回主减速器内。在主减速器壳体上装有通气塞，防止壳内气压过高而润滑油渗漏。
1）差速器靠主减速器壳体中的润滑油润滑。在差速器壳体上开有窗口，供润滑油进出。为保证行星齿轮和十字轴轴颈之间有良好的润滑，在十字轴轴颈上铣出一平面，并在行星齿轮的齿间钻有油孔。
⑤驱动桥的制动原理。
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制动时，高压制动液从制动管路中通过钳体油口进入活塞后面的液压腔，驱动两侧活塞向中间推动制动片，从而钳住安装在轮毂上旋转的制动盘，使之产生摩擦阻力矩，达到制动的目的。与此同时，矩形密封圈在摩擦力作用产生弹性变形。当解除制动时，高压油排出，活塞在密封圈的弹性恢复力作用力而回位，制动解除。
工作路线：油缸的液力——活塞运动——推动制动片——钳住制动盘
五、液压缸
思考题
①双作用单活塞杆液压缸的结构特点。
双作用单杆活塞式液压缸它主要由缸筒、活塞、活塞杆、缸盖、缸底、活塞杆头及有关辅
助装置等组成。活塞把缸简分成不锈钢活塞杆左右两腔，借助于压力油的作用，在缸筒内作
往复运动。在活塞杆通过缸盖的地方，由于间隙的存在，容易产生外漏现象，设置了密封装置和防尘因，防止灰尘经该间隙进入缸内。所有的液压缸在活塞杆伸出端，设置相当长度的导向套同时为了消除偏心载荷对活塞工作的影响。此外在活塞运动速度较快的情况下，
