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3)对于涡流室，压缩涡流随发动机转速升高而增强，即转速越高，混合气形成和燃烧速度越高，适合于高速机，其转速可高达5000r/min。 4)缸内气流运动自始至终比较强烈，空气利用率好。 5)对喷油系统要求不高，不需要进气涡流。 6) 一般对燃油不太敏感，有较强的适应性。 7)燃烧室结构复杂，表面积与容积之比较大，加上强烈的空气运动的影响，使散热损失较大，通道节流作用引起的流动损失也较大。 8)由于散热损失大和喷雾质量不高，冷起功性能不如直喷式燃烧室，一般都要安装电预热塞。    

第七章 

燃烧过程 

1. 着火延迟期  

  （1）定义    从火花塞跳火到火焰核心形成的阶段。 

  （2）特征  火花塞放电，将外部能量加给局部的混合气，两极间电压可达10～15kV，击穿电极间隙的混合气。电火能量在40～80MJ,局部温度高达3000K，形成火焰核心，火焰向周围传播，气缸压力较压缩压力无明显变化。

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  （3）影响因素  影响着火延迟期长短的因素有过量空气系数、开始点火时气缸内温度和压力、火花能量大小、残余废气量、气缸内混合气的运动等。 

着火延迟期的长短，每一循环都有变动，尽量缩短着火延迟时间，能保持稳定。 

2. 明显燃烧期  

  （1）定义  火焰核心形成到出现高爆发压力的阶段 。   （2）特征  火焰核心层层向未燃混合气传播，燃遍整个燃烧室。气缸压力迅速升高，常用压力升高率表征明显燃烧期气缸压力变化的急剧程度。 

         明显燃烧期越短，越接近上止点，机动力性、经济性越好；但压力上升速度较快，工作粗爆、噪声与振动较大，应尽可能兼顾两方面要求。 

  （3）影响因素   增大压缩比和进气压力等可加大燃烧速度；混合气浓度、缸内的温度和压力等因素也会影响到明显燃烧期的长短。