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因此，应倍加关注发动机综合分析仪的管理和操作人员在使用及保养方面的培训。

区别于解码器和一般发动机单项性能的检测仪，发动机综合性能检测仪具有三项特点： * 动态的测试功能：它的传感系统和信号集与记忆功能迅速准确地捕获发动机各瞬变参数的时间函数曲线，这些动态参数是对发动机进行有效判断的科学依据； 

* 通用性测试过程不依据被检车辆的数据卡(即测试软件)，只针对基本结构和各系统的形式和工作原理进行测试，因此检测结果具有良好的普遍性，检测方法也具有广泛的通用性； * 主动性发动机综合检测仪不仅能适时集发动机的动态参数，还能主动地发出指令预发动机工作，以完成某些特定的试验程序，如断缸试验等。     

基本组成  

虽然各厂家开发的发动机综合性能检测装置形式各，一台配置齐全、性能良好的检测仪，概括起来不外乎由信号提取系统、信息处理系统及控显示系统三大部分组成。  

信号提取系统 

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信号提取系统的任务在于拾取汽车被测点的参数值，鉴于被测点的机械结构和参数性质不同，信号提取装置必须具有多种形式以适应不同的测试部位。 

对于电控燃油喷射(EFI)发动机，因计算机计算喷油脉宽和自动控制过程的需要，各非电量已被植入各系统的传感器直接转换成电量，它们的提取可用件9通过不同的转接头来完成，但为了不中断计算机的控制功能，必须通过T形接头来提取信号。  

信号预处理系统  

信号预处理系统也称前端处理器，俗称“黑盒子”，是电控燃油喷射系统检测的关键部件，其作用相当于多路测试系统中的多功能二次仪的集合，可将发动机的所有传感信号经衰减、滤波、放大、整形，并将所有脉和数字信号直接输入CPU的高速输入端(HSI)，也可经F-V转换后变为0～5V或0～10V的直流模拟信号送入高速瞬变信号集卡。