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喷射系统的电脑在收到这一减扭矩信号时，会暂时中断个别气缸（如2、3缸）的喷油，以降低发动机转速，从而减轻换档冲击。 

（五）电子燃油喷射控制的原理     反馈控制 

       喷射系统进行反馈控制的传感器是氧传感器，使用氧传感器的发动机必须使用无铅。反馈控制（闭环控制）是在排气管上加装氧传感器，根据排气中氧含量的变化，测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值，把它输入计算机与设定的目标空燃比值进行比较，将误差信号经放大器控制电磁喷油器喷油量，使空燃比保持在设定目标值附近。因此，闭环控制可达到较高的空燃比控制精度，并可消除因产品差异和磨损等引起的性能变化，工作稳定性好，抗干扰能力强。但是，为了使三元催化装置对排气净化处理达到佳效果，闭环控制的喷射系统只能运行在理论空燃比14。7附近很窄的范围内。因此对特殊的运行工况，如启动、暖机、怠速、加速、满负荷等需加浓混合气的工况，仍需采用开环控制，使电磁喷油器按预先设定的加浓混合气配比工作，充分发挥发动机的动力性能，所以采用开环和闭环相结合的控制方式。

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1、大功率  

   发动机工作时输出的功率与发动机转速有关。当发动机转速达某一值时，输出功率为大，成为发动机大功率。同时，发动机大功率时对应的转速，基本上就是发动机的高转速。轿车或者客车发动机大功率时的转速要高于载货汽车，以便适应其高速行驶的需要。大功率的单位为千瓦。   

1、大扭矩 

    发动机工作时，输出扭矩也是随转速变化而变化的。当达到某一转速时，输出扭矩大，称之为大扭矩，单位为牛顿·米(也有千克·米，两者换算是1千克·米=9.8牛顿·米)。大扭矩时对应的发动机转速低一些对汽车尤其是载货汽车正常行驶是非常有利的。