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B. 有减压装置的，迅速将减速手柄扳倒减压位置； C. 进、排气管道带有阀门的将阀门关闭，如果没有阀门的可拆下空气滤清器，堵住进气管道； 

D. 供油拉杆（或齿杆）外露的喷油泵，可迅速将拉杆推向停供位置； 

E. 松开各缸高压油管或低压油管的油管接头已停止供油； F. 及时挂入**，踩下制动器，缓抬离合器，使发动机熄火； 

发动机熄火后，应及时诊断、排除故障，方法如下： 反复踩加速踏板或扳动喷油泵操纵臂，从喷油泵外部拆下侧盖，检查供油拉杆（或齿杆）的轴向活动情 况。若供油或齿杆不能轴向活动，说明故障由于供油拉杆(或齿杆)在其承孔内缺油、锈蚀等原因卡滞而不能回位造成的。   二、 机电子燃油喷射系统的故障诊断 1. 机燃油供给系统不供油① 故障现象 

发动机不能起动或运转时逐渐熄火。 ② 故障原因 

a) 油箱内无油或油箱开关未打开 

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b) 从油箱出油管经燃油滤清器、燃油泵至燃油分配管的进油管接头的油路，有堵塞、漏油、积冰或气阻等故障； c) 电动燃油泵、油压调节器、油泵继电器工作不良或损坏； d) 控制电路断路或短路； e) 电脑损坏等。 ③ 故障诊断 

提示：电动燃油泵的控制电路可能由于车型的不同而有很大的差别，在诊断的过程中应以厂家提供的电路图为依据。尽管电动燃油泵的控制电路形式不用 ，但都应具有如下工能: 

a) 在发动机起动及运转过程中，电动燃油泵始终工作，以保证足够的燃油压力； 

b) 点开关由“OFF”转到“ON”位置而又未起动发动机时，电动燃油泵应能运转3-5S，使油管中充满压力燃油，以便起动； 

c) 发动机熄火后，即点火开关让处于“ON”位置，电动燃油泵应停止运转。 

当出现不供油故障时，一般先检查油箱存油情况。若油箱内无油或油面过低，应加满燃油后在起动。若仍不能起动应结合该车型电路控制特性进行诊断。