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b) 检查空气流量计，其数值符合标准。空气流量计是发动机ECU计算喷油量的基本信号，此信号直接影响喷油量。检测结果如有异常，更换空气流量计。 c) 检查节气门位置传感器。 

提示：当节气门处于中小负荷时，节气门位置传感器的全负荷开关触点应断开。若全负荷开关触点始终闭合或闭合时间过早，会使发动机ECU始终或过早地进行大负荷加浓，从而增大发动机的油耗。 

d) 测量供油压力。怠速时供油压力应符合标准，随着节气门开度的增大，燃油压力也逐渐上升，当节气门全开时的燃油压力应比怠速时高50千帕。若油压不能随节气门开度的变化而变化，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，使进气管的真空度没有作用在油压调节器的真空膜片上，导致油压过高。 

e) 检查冷起动喷油器控制是否正常。拔下冷起动喷油器的电插头，对车辆进行路试。若油耗不再偏，则为冷起动控制电路失常。此时，应进一步检查冷起动喷油器控制电路或温度——时间开关工作是否正常。 

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提示:油压调节器真空管路上的电磁阀作用是什么？它的工作过程如何？如何控制起动喷油器起作用的时间？ 

f) 检查各喷油器是否滴油，若有滴油现象应进行清洗或更换。

2.汽车发动机的类别 2.1按结构分类 

一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。一般有直列、V型、W型以及水平对置等几种。   直列发动机，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及采用四缸发动机的车型都是直列发动机。