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电脑在这种情况下会自动中断燃油喷射，以排除气缸中多余的燃油，使火花塞干燥。电脑只有在点火开关、发动机转速及节气门位置同时满足以下条件时，才能进人溢油消除状态：        点火开关处于起动位置。        发动机转速低于500转/分。        节气门全开。 

       因此，电子控制喷射式发动机在起动时，不必踩下油门踏板，否则有可能因进入溢油消除状态而使发动机无法起动。     4．减扭矩断油控制 

装有电子控制自动变速器的汽车在行驶中自动升档时，控制变速器的电脑会向喷射系统的电脑发出减扭矩信号。喷射系统的电脑在收到这一减扭矩信号时，会暂时中断个别气缸（如2、3缸）的喷油，以降低发动机转速，从而减轻换档冲击

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发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰。

引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等。所以设置悬置系统，把发动机传递到支承系统的振动减小到低限度。成功地控制振动，主要取决于悬置系统的结构型式、几何位置及悬置软垫的结构、刚度和阻尼等特性。确定—个合理的悬置系统是一件相当复杂的工作，它要满足—系列静态及动态的性能要求，同时又受到各种条件的约束，这些大大增加了设计的难度。一般来讲对发动机悬置系统有如下要求。 

① 能在所有工况下承受动、静载荷，并使发功机总成在所有方向上的位移处于可接受的范围内，不与底盘上的其他零部件发生干涉。同时在发动机大修前，不出现零部件损坏。 ② 能充分地隔离由发动机产生的振动向车架及驾驶室的传递，降低振动噪声。 ③ 能充分地隔离由于路面不平产生的通过悬置而传向发动机的振动，降低振动噪声。 ④ 保证发动机机体与飞轮壳的连接面弯矩不超过发动机厂家的允许值。