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待转速、扭矩及排气温度稳定1min后,方可进行测量。转速、扭矩、燃料消耗量及进气温度尽量同时测量,测量燃料耗时间应不少于20s。
取连续测量两次测量的平均值,前后两次的扭矩及燃料耗值相差应小于2%。两次测量的时间间隔约lmin。
(3)试验时发动机所带的附件
凡属维持发动机工作所不可少的附件,如进气排气歧管、化油器或节气门体、电控系统、燃油输油泵、燃油喷射泵、分电器、水泵、机油泵、增压器、废气放气阀、中冷器以及风冷发动机的风扇、导风罩等附件一律带上。 凡不是为发动机本身服务的附件,对发动机来说是外加的负载,如排气制动阀门、制动用的压气泵、空调用的冷气泵、动力转向用的液压泵等附件一律不带。若不便从发动机上拆下,其消耗的功率可加到发动机的实测有效功率中去,或从机械损失功率中扣除。 试验项目有功率试验、负荷特性试验等
六,台架标定
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(1)标定前的准备
为了对ECU进行台架标定,必须先搭建具有标定功能的试验台架,同时对所开发的ECU进行基本的标定(包括硬件标定、基本的控制参数标定等),以使其能够对发动机进行基本的控制。
(2)标定台架的搭建
标定的对象是MR479发动机,标定系统由发动机测控系统、测功机、油耗仪、
数据***仪、汽车排气分析仪、ECU及标定软件组成试验用部分设备规格见,试验台结构见图1。考虑到数据管理以及标定的方便,将测控平台的数据,ECU的数据以及汽车排气分析仪的数据送到标定软件统一管理。
发动机测控系统的测功机与发动机飞轮相连,可以实时调节发动机负荷,通过对发动机冷却系统的控制,可以控制发动机温度。同时,通过发动机上安装的传感器、执行器以及与测功机、油耗仪的配合,可以获得发动机的转速、转矩、功率、油耗、机油温度、排气温度和冷却水温度等参数,通过数据***终端,
企业特殊行业经营资质信息公示
营业执照已认证

