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当发动机节气门变化率表明发动机处于急加速工况时，为了提高发动机的加速响应性，在同步喷射基础上添加异步喷射，增量的大小只与节气门开度变化量有关。 

减速过程的处理一般分为减速减稀、减速断油和减速断油后再喷射3个过程[6]。同样利用节气门位置信号来判断。

当转速大于断油的转速限值，气温大于限值，负荷小于断油负荷时执行断油，以降低减速时的燃油消耗和排放。当转速小于再喷射转速,或者处于非怠速工况而负荷大于断油负荷和再喷射的滞后量之和时执行再喷射，以此改善驾驶性。为了防止发动机减速时出现冲击，再喷射时点火提前角应该从怠速点火提前角推迟一个量，然后逐步增加。 

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（1）标定参数的台架综合调试与验证 

经过以上工作后，ECU已经获得了标定好的控制参数，此时可整理一下数据，将其统一下载到ECU中，使发动机在ECU的控制下运行，并改变发动机的状态观察其各项指标，检验各步标定工作是否达到了预期的目的，如果不能达到要求，则需对其中相关的参数重新标定，直到指标满意为止。值得注意的是，对于不成熟的ECU，可能不是控制参数的问题，而是ECU中的控制策略不完善或没能很好地与发动机相匹配，这就要修改ECU的设计了。

每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也就将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响汽车的性能和它的寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车发动机。根据调查结果显示：汽车因发动机保养不良造成的故障占总故障的百分之五十之高。可见发动机保养对延长车辆的使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，达到“以养代修”。    

发动机维护与保养时一项非常重要的工作，做得好，不仅能使发动机安全运转，而且可以延长使用寿命。因此，在作业前后，要按规定对发动机进行检查、保养。