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其中,JLβ-4G13T是吉利**涡轮增压机,利用发动机排气的能量使排气在涡轮中进一步膨胀作功,驱动压气机压缩进气,在控制爆震、降低排放的同时增大扭矩、提高功率、减少油耗。
JLα-3G10、JLβ-4G13、JLγ-4G18、JLγ-4G15、JLδ-4G24 、JLδ-4G20 则采用了进、排气双智能连续可变气门正时 D-CVVT ,提高发动机扭矩及功率,降低排放,改善燃油经济性。
吉利突破性的缸内直喷技术应用在JLγ-4G15D上,通过将直接喷射到缸内点燃,实现混合气在气缸内的分层燃烧,降低机的燃油消耗率,特别是低负荷工况下的燃油消耗率,同时也能够实现较好的缸内排放净化效果。
3、长城汽车
1)GW4G15B型增压发动机
与即将投产的GW4G15T型完全不同,属于全新开发的机型,参数部分改动非常大,由原先的98Kw提升至110Kw,扭矩也由原先的180Nm上下提升至210Nm,预计采用了更大尺寸的涡轮增压器。 2)0T发动机
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对比已经上市的2.0VGT也能看出下面这台发动机属于后期改进的增强版本,功率由110Kw/4000rpm提升至140Kw/4000rpm,而扭矩提升幅度更是达到了惊人的450Nm,堪比目前为强悍的现代2.0T发动机。
1、奇瑞汽车
奇瑞ACTECO系列发动机具有很高的科技含量,如进排气凸轮轴可变气门正时(VVT2)、可控燃烧速率(CBR)、废气涡轮增压中冷(TCI)、缸内直接喷射(DGI)、高压共轨直喷等技术都被奇瑞ACTECO系列发动机所完全掌握和应用。这些国际**的技术的应用使得ACTECO发动机的节能环保特性非常突出。在发动机结构设计上,ACTECO系列发动机通过充分优化进气燃烧系统,优化发动机缸体、燃烧室、活塞、曲轴连杆等部位的结构设计,使得运转时燃烧非常充分,同时机内应力和摩擦损耗很小,从而提升了燃油经济性,并实现了“在较低的油耗下获得的强劲的动力”和“在较低转速下输出强大的扭矩”的特性。
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