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泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时,推开出油阀,高压经出油阀进入高压油管,通过喷油器喷入燃烧室。 回油过程
柱塞向上供油,当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时,泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通,油压骤然下降,出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭,停止供油。
此后柱塞还要上行,当凸轮的凸起部分转过去后,在弹簧的作用下,柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。
康明斯发动机PT(G)型燃油系统中,使用EFC电子调速器。调速器可以调成同步运行或调成有转速降的运行。本文介绍的是发电机组或驱动发动机上的康明斯电子调速器EFC的原理、调整和故障诊断技术,对用户准确、快速地排除该类机型的故障具有重要作用。
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1 工作原理
该机自动化程度高,控制比较复杂。调速器控制电路如图1所示。电磁转速传感器3装在飞轮壳上。通过飞轮齿圈感应发动机的转速。执行器2装在PT泵内,改变执行器电流将使执行器的轴转动,从而改变发动机的转速和功率。当CPU板J5第7脚的运行开关RUN闭合时,J1的1脚输出24V电压,PT泵电磁阀开关SWITCHED得电开启,EFC调速控制器4得电工作,使控制器2的轴转到大供油位置。同时,CPU板J1的第3脚输出起动信号到启动马达,使发动机启动。发动机启动后,交流发电机的中点(N)电压(约12V)作为发动机已启动的信号,通过J2的第3脚输入CPU控制板,从而切断J1第3脚输出的信号,使启动机停止工作。
若一次启动不成功,停10s后将自动再次启动,若连续三次启动不成功,则停止启动,故障灯点亮。发动机正常工作后,发动机的各种参数通过J3插座输入CPU板,由J4输出各种报警灯信号。
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