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速燃期: 从压力线脱离压缩线到出现高压力所经历的曲轴转角。喷油油束的雾化特性:反映喷油油束的形成混合气能力的指标。油束特性:燃油喷射时,油束的各种参数统称为油束特性。从几何形状方面来说可以用油束射程、喷雾锥角和油束大宽度三个参数来描述。喷油泵速度特性:每循环供油量随转速n的变化关系。增压度:发动机在增压后增长的功率与增压前的功率之比。排气过程:自由、强制、惯性;超临界流动状态、亚临界流动状态。
提高汽车压缩比:提高辛烷值、减小点火提前角、加强冷却。发动机台架试验中常见的三种测功器是水力测功器、电涡流测功器和式电力测功器。机械损失的测定方法是倒拖法、灭缸法和油耗线法。机油量校正的方法有出油阀式校正机构和附加在调速器上的弹簧校正机构。对汽车发动机,不仅希望有足够的扭矩,还要求发动机的扭矩随转速下降而增加。
为衡量发动机的爬坡能力和克服短期超载能力,可以用扭矩储备系数和适应性系数等指标。机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑;充气效率高;组织适当的气流运动以及火焰传播距离短。机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑;充气效率高;组织适当的气流运动以及燃油油束、气体运动与燃烧室三者要配合。机的正常燃烧过程:**地由火花塞定时点火,依靠火焰传播传遍整个燃烧室的燃烧过程。不是由火花塞定时点火,或不是依靠火焰传播的燃烧过程,则是机的非正常燃烧。
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因此,比较发动机的实际循环和理论循环,可以找出影响实际循环中存在的不足和影响循环能量转换效率的因素,为改进和提高发动机性能指出可能的途径。
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