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6、氧传感器： 

     氧传感器安装在发动机排气管上，起作用是检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓/淡；  

     氧传感器有加热式和非加热式两种，对于加热式的应检查其加热电阻；  

     加热电阻的检查：用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其正常电值应为4~40kΩ。否则应更换其氧传感器；  

     氧传感器反馈电压的检测：拆下氧传感器线束插头，将电压表的正极测试棒直接与氧传感器反馈电压输出端连接。启动发动机，采用突然踩下或放松加速踏板的方法改变混合气浓度，突然踩下加速踏板时，混合气加浓，反馈电压应上升；突然放松时，混合气变稀电压应下降，否则表明传感器失效，应将其更换；       外观检查：将传感器从排气管上拆下，检查其外壳上的通气孔是否堵塞，瓷芯是否破裂。如有损坏应立即更换；  

     发动机在使用中应使用高品质的无铅，其寿命通常可达10万km 以上,若使用含铅则行驶一定里程后,氧传感器就会铅“中毒”失效。

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冷却系统是发动机一个重要的系统, 为了使发动机正常而连续工作, 不仅要设置冷却系统, 而且要求冷却系统的冷却强度要适中, 才能保证发动机有效地进行工作。当发动机

冷却系统发生故障时, 发动机会过热或过冷, 以至产生发动机功率下降, 油消耗增加或工作不平稳等不良现象, 严重时产生受力零件损坏, 活塞环烧死在活塞上, 或拉缸等现象。对于发动机冷却系统故障的分析可以从两方面着手, 一方面是检测冷却水的温度, 另一方面是检查冷却水的量。发动机的水温主要与冷却水的循环过程和散热有关, 但与混合气的燃烧情况也有关,