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而冷却水的量主要与冷却系统的泄露和阻塞有关, 实际上,这两个方面往往是相互影响的, 只要我们从这两方面仔细检查分析, 循序渐进, 就不难找出故瘴所在。 

发动机在正常工作状况下, 由于燃料的燃烧, 气缸内的气体温度高可达1700-2500℃, 直接与高温气体接触的零件温度也在升高, 比如说气缸盖、气缸套、活塞、气门等等, 

如果没有适当的冷却, 就不能保证发动机正常工作。冷却系统带走的热量应以适度为佳: 过度冷却, 会使热效率降低, 气缸内燃烧不完善; 冷却不足, 发动机过热, 导致气缸充气量减少和燃烧不正常, 发动机功率下降。燃料经济性差,发动机零件也会因高热使机油变稀导致润滑不良而加速磨损, 甚至导致机件卡死和损坏。很多驾驶员在驾驶过程中, 不

注意对车用发动机冷却系统定期检查, 经常是出现该系统故障后再进行检查, 冷却系技术状况好与坏, 正常与否, 对发动机的动力性、经济性以及安全可靠性, 都有很大的影响。因此, 在任何情况下, 冷却系都应使发动机保持在适宜的温度范围内进行工作。下面就谈一下水冷却系常见故障的现象、原因以及排除方法: 

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一、水温过低 

故障现象: 当冷却水温度从90℃降到40℃时,耗油量增加30%; 冷却水温度从80 降到30℃时,磨损铁质将增加5倍左右。 故障原因及排除方法: 

1. 发动机润滑油过多。检查润滑油量, 如果过多应从放油螺塞处放油, 以适当为宜。 

2. 节温器失灵。节温器的功用是自动调节进入散热器的水量, 对控制发动机温度的作用很大,不能随意摘取。检查节温器是否失灵, 如果失灵,应当立即更换。检查节温器时, 先把节温器从发动机上拆下来, 放在一个装有适量水的金属盆内, 将金属盆加温, 测试节温器的开启高度, 同时测试一下节温器全开时的长度并加以记录, 将测量出的数据与厂家提供的数值相比较, 可知节温器是否失 灵。