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天然气主要存在于油田和天然气田中，主要成分是烷烃，其中占绝大多数，沸点-161.5℃，在20MPa压缩储存为压缩天然气（CNG），在-162℃以下隔热状态呈液态保存为液化天然气（LNG）。天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，

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燃烧后无废渣、废水产生，具有使用安全、热值高、洁净等优势。    随着我国对排放标准的不断提高和能源配置的合理使用，LNG发动机在大型客车和重型货车上已开始应用。国家西气东输和东海油气田天然气上岸工程，也为LNG发动机的推广应用提供了能源保障。随着LNG发动机不断进入市场，结合LNG发动机的构造特点和实际工作经验，谈一下LNG发动机的合理使用与几种故障分析。    ● LNG发动机燃料供给系的主要部件及其功用    一、工作原理    ECIEFR系统增压LNG发动机。LNG从液态气罐到进入发动机气缸。    二、储液罐    天然气以液态形式储存于低温低压的储罐内，其内部温度低于-162℃，气瓶充满气的公称工作压力为1.6MPa，使用时气瓶小压力不能低于0.65MPa，否则会引起发动机供气不足，动力性下降并且导致催化转化器烧结。储罐采取双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。 

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内胆用于盛装燃料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆，他在内胆间构成了密闭的真空空间，两壳夹层间填充了具有隔热性能的玻璃棉和铝箔材料。阀件舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动放空阀、压力调节器、压力表和液位显示器等。驾驶室仪表板设置有气量指示和漏气报警装置。    三、汽化器    LNG需要经汽化器升温膨胀后汽化成

气态天然气，才能供给发动机燃烧，LNG在汽化过程中会吸收较多的热量，汽化器利用发动机冷却液提供热量，促使低温液态的天然气变成气态的天然气。