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LNG发动机产生爆燃的原因分析如下: 1、用的LNG燃料品质较差,或抗爆性能下降; 2、点火正时不准,点火提前角过大; 3、混合气过浓,超过设定浓度的5%以上; 4、涡轮增压异常,不能限制进气增压,产生过增压现象; 5、进气的中冷器严重污染,进气温度过高;
6、润滑油品质选择不当,使用了过高灰分的机油,导致气缸内积碳过多,压缩比相对增大。 该公司车辆是刚投入使用不久的LNG客车,可暂先排除严重污染、堵塞、积碳过大等引起爆燃的原因。因而引起爆燃的原因可能是点火提前角严重过大,进入气缸的混合气温度过高,或是储罐中LNG的储存时间过长,气态燃气中的成分下降,抗爆性能下降。 在燃气供给系统中,已气化的天然气温度不能太高,应控制经过燃气缓冲罐及热交换器的天然气温度,温度过高会导致发动机爆震。储罐中原带有的LNG燃料,经过
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新车运输、交接及检查等过程后,其实际储存时间过长。当储罐吸收外界热量而使内压力增大超过1.6MPa,安全阀会自动排除超压的天然气,加速罐内天然气的蒸发。由于抗爆性较好的的蒸发,液态LNG中的含量逐渐降低,直接影响发动机的抗爆性能,易使LNG发动机产生爆震,严重时可造成发动机的损坏。 一般产生爆震的部位在燃烧室,易造成气缸上部烧熔损坏,但不至于引起整个缸体破碎。从整体破碎的情况看,缸套的材质、淬火热处理不当也与缸体破碎有直接关系。
产生拉缸现象分析 有几辆客车发动机出现类似敲击声和窜气声,加大油门后发动机发抖且动力下降,甚至出现熄火,排气管冒黑烟现象。经分析可能是发动机拉缸现象,解体后证实了判断,在纵向缸壁有深浅不一的垂直沟纹及拉毛划痕。
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