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所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。 

在冷却水温传感器、机油压力传感器、转速传感器、进气歧管压力传感器、氧传感器共同控制下，汽车发动机喷油量控制在理论值附近。 

传感器不仅在发动机喷油量方面发挥着重要的作用，而且影响着汽车各个方面的性能。传感器正走向微型化、高精度、高可靠性、低能耗、智能化、数字化，不仅使我们的汽车更加智能和人性化，更促进了传统汽车产业的改造。

现代化油器有以下几个部分组成：1，主供油系统：在一般情况下提供油料。2，启动系统：在启动时提供油料。3，怠速系统：在怠速时提供油料。4，大负荷加浓系统：在大负荷时提供油料。5，加速系统：在加速时瞬时提供油料。 

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4-3 说明主供油装置是在什么样的负荷范围内起作用？在此范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度怎样变化？它的构造和工作原理如何？ 

答：除了怠速情况和极小负荷情况下，主供油系统都起作用。在其工作范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度逐渐减小。它主要由主量孔，空气量孔，通气管和主喷管组成。它主要是通过空气量孔引入少量空气，适当降低吸油量真空度，借以适当地抑制流量的增长率，使混合气的规律变为由浓变稀，以符合理想化油器特性的要求。 

4-4 说明怠速装置是在什么样的情况下工作的？它的构造和工作原理如何? 

答：怠速装置是在怠速和很小负荷的情况下工作的！它主要是由怠速喷口，怠速调整螺钉，怠速过渡孔，怠速空气量孔，怠速油道和怠速量孔组成。发动机怠速时，在怠速喷口真空度的作用下，浮子室中的经主量孔和怠速量孔，流入怠速油道，与从怠速空气量孔进入的空气混合成泡沫状的油液自怠速喷口喷出。