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RQ型调速器是利用摇杆和滑块机构来实现可变杠杆比的。
第六章 进排气系统及排气净化装置
6-1 为什么发动机在大负荷,高转速时应装备粗短的进气支管,而在低转速和中,小负荷时应装备细长的进气支管? 答:当发动机高速运转时,粗短的进气支管进气阻力小,是进气量多。当发动机低速时,细长的进气支管提高了进气速度,增强了气流的惯性,使进气量增多。
6-2 一台6缸发动机,哪几个气缸的排气支管汇合在一起才能较好地消除排气干扰现象? 答:1缸和6缸,5缸和2缸,3缸和4缸排气支管汇合在一起可较好的消除排气干扰。
第七章 发动机冷却系统
7-1 冷却系的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节? 答:冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
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在发动机工作期间,由于环境条件和运行工况的变化,发动机的热状况也在改变,根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外,发动机在工作期间,与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热,在这种情况下,若不进行适当冷却,发动机将会过热,工作恶化,零件强度降低,机油变质,零件磨损加剧,终导致发动机动力性,经济性,可靠性及耐久性的全面下降。但是,冷却过度也是有害的。不论是过度冷却,还是发动机长时间在低温下工作,均会使散热损失及摩擦损失增加,零件磨损加剧,排放恶化,发动机工作粗暴,功率下降及燃油消耗率增加,所以,发动机的冷却强度需要随时适当调节。
在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。
7-2 若发动机正常工作一段时间后停机,冷却系中的冷却液会发生什么现象?
答:当发动机停机后,冷却液温度下降,冷却系内压力下降,补偿水桶内的部分冷却液被吸回散热器,不会溢失,且散热器内的压力。
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