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如以上措施仍不能解决故障,测试各个气缸压缩压力,以便判断是否存在气门关闭
不严;附3:气缸压缩压力测试方法
12、
如判断气门漏气,拆下缸盖用煤油进行缸盖渗漏试验,确认缸盖的故障情况,进行
气门密封性修复 13、
根据新状态把发动机装复;火花塞按技术要求检测后再装机;气门间隙按技术要
求进行调试;其中火花塞和点火线圈等性能零部件全部按技术要求进行装机;具体记录数据参考附1. 14、
发动机修复后,进行跟车测试:主要***发动机转速、MAP、IAT、FPP等数据;
根据数据分析看发动机是否依然存在回火现象,然后决定下步检查方法 15、
对于LNG车辆,还需要检查汽化器;测量汽化器出口的燃气压力和温度,以判断
汽化器的气化能力是否满足要求
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2、 在发动机正常状态下,拆下火花塞,然后把工装套筒安装在火花塞安装孔内,注意
此工装套筒与火花塞安装孔的配合,此位置不得出现漏气等现象
3、 在工装套筒的另外一端安装测试用压力表(此压力表一般采用双指针显示,用来显
示大值)
4、 ECU不上电,只用起动机托转发动机,然后观察压力表所显示的大值,此大值
即为此气缸的压缩压力值。如果此压力值比理论值小,则可能出现气缸漏气等故障。
发动机主要分两大机构五大系统。首先2大机构(1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的
旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。(2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。
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