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Me·，Kw                        稳态测定发动机稳定功率是在节气门全开下，由测功器给发动机施加负荷使其在额定转速下稳定运转，测出额定转速

及对应扭矩，即可由上式计算出功率数。稳态测功的结果比较准确可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。错误！未指定书签。但测功一次费时费力较多，成本较高，且需要大型、固定安装的测功器，因而采用不多。 

稳态测功，由于要对发动机施加外部负荷，因而也称为有负荷测功或外载测功。 动态测功，是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。由于动态测功时无需对发动机施加外部负荷，因而又称为无负荷测功和无外载测功。这种测功的基本方法是：当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内部各种阻力加速运转，用其加速性能的好坏直接反应出大功率的大小。因此只要测出加速过程中的某一参数，就可以得出相应的大功率。 

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由于动态测功不加负荷，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行，因而提高了检测的方便型和检测速度，特别适用于对在用车发动机功率的检测。

我国对车辆人机界面的设计也非常重视，在我国汽车标准体系中，强制性执行的前几项标准基本都属于人机界面设计的范畴。目前，我国的人机界面设计还**于测试技术的应用与研究，也就是按国家标准对汽车显控性能进行测试试验，并对关键测试技术进行实验研究。 

第二章人体数据在汽车驾驶室中的应用 

    为了使驾驶室设计能符合人的生理特征，让人在使用时处于舒适的状态和适宜的环境中，就必须在设计中充分考虑人体的各种尺度。