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1.2发动机连杆的结构特点 

连杆工作中，除承受燃料燃烧产生的压力，还要承受横向和径向的惯性力。所以的连杆是在复杂的应力状态下做工的。因此机要求的尺寸和位置精度的很高，而且连杆的结构的刚性较差，很容易产生冲击形变。它的运动中动载荷急剧变化，运动中产生的惯性力使连杆体高频振动,就会使刚性部件的连杆体产生变形，会影响连杆的工作效率即减少它的传动动力，还会磨损活塞的密封圈，让润滑油外泄和灰尘进入影响旋转精度，可能造成活塞拉瓦、拉缸，使发动机无法正常工作。因此对连杆抗振性、刚性及强度提出了很高的要求。 连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力,并将活塞的往复运动转化为曲轴 的旋转运动,连杆应保证足够的强度和刚度。 

发动机连杆为模锻件，由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成。连杆大头 是分开的，一半为连杆盖，另一半与杆身为一体，通过连杆螺栓连接起来。连杆 大头孔内分别装有轴瓦。由于连杆体与连杆盖的结合面是与大、小头孔中心连线 倾斜，故称为斜剖式连杆。连杆小头装有青铜衬套，通过活塞销与活塞连接。连 杆大头是可分开式，内装半圆形轴瓦，大头与曲轴连杆轴连。 

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（1）连杆小头 连杆小头与活塞销连接呈浮式结构，发动机工作时活塞销与连 杆小头可以相对自由转动，因此沿销的长度方向和圆周方向的磨损比较均匀。为 提高摩擦副的耐磨性，连杆小头内孔压入青铜衬套。青铜衬套分为两段，分别从 小头的两端压入。小头的顶上有一个集油孔，当曲轴旋转时，激溅起来的机油甩 到活塞内腔的顶部，冷却活塞后，落下一部分通过集油孔聚集并流入连杆的小头 内孔润滑活塞销。 

（2）杆身 发动机为了在小质量时大的强度和刚度，连杆杆身断面加工成 “工”字形。

2.1发动机连杆加工工艺规程  

1）机械加工工艺规程是组织车间生产的重要技术文件。