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1.13 组合式曲轴必须按原位装配，装合后各滚动轴承轴颈同轴度公差应符合原设计规定。 

1.14 曲轴油道应清洁畅通。油孔应有倒角。 

1.15 修复后的曲轴不得有焊渣、毛刺、金属飞溅等杂物，加工表面不得有肉眼可见的刻痕、黑点、碰伤、凹陷、发痕、孔眼及其他缺陷。但用电振动堆焊修复的曲轴表面允许有细微的龟纹。 

1.16 曲轴须进行试验，其不量应符合原设计规定。 1.17 本标准未规定的其他技术要求，应符合原设计规定。 

2 检验规则 

2.1 曲轴经检验合格签证后，附必要的技术资料，方能出厂或交付使用。 2.2 补偿修复层的强度及其与基体的结合强度应定期进行试棒检验（在改变工艺、材质时必须进行）。试棒检验可参照本标准附录B（参考件）的规定进行。试棒每次不少于三件，测试结果取平均值。 

2.3 补偿修复层的硬度试验应在粗磨后进行，在同一曲轴上检查三点，取平均值，测点距油孔边缘不小于10mm。 3 包装及贮存 

3.1 产品在清洗和防锈处理后，用结实不透水的中性纸及塑料带包扎各轴颈，出厂产品应装箱并有支承固定。

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3.2 曲轴应存放在通风和干燥的仓库内并应采取防护措施。 

 附     录 A 

补偿修复层机械性能 （参考件） 

修复方法 强度（kgf/mm2） 硬度 与基体结合强度（kgf/mm2） 电振动堆焊 — HRC≥35 —＞2.6 金属丝喷涂 σb≥13 HB≥250 σb 镀铁 — HRC≥42 σb≥24 镀铬 — HRC≥58 — 

注：采用金属丝喷涂修复的曲轴，轴颈直径在150mm以内时，修复层厚度（机械加工后）应大于0.75mm；轴颈直径大于或等于150mm时，厚度应大于1.00mm 发动机凸轮轴修理工艺 1技术要求 

1.1凸轮表面累积磨损量(包括修理加工磨削量)不超过0.8mm时,允许用直接修磨的方法修复凸轮;超过0.8mm需要修理时,可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。