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②冷磨合时,一般不装火花塞(机)或喷油器(机),燃油供给系也应停止供油,以减轻发动机运动部件的负荷,有利于发动机运动部件初始阶段的磨合。
③冷磨合的发动机,不接通水冷却循环系统,靠外界水循环冷却,冷却液温度控制在70℃左右。
④冷磨合起始转速一般为400-600r/min,然后以200-400r/min的级差逐级增加转速,冷磨合终了转速一般为1000-1200r/min。冷磨合的总时间一般为1.5-2h,具体磨合时间应根据零件加工质量和装配情况确定。
⑤发动机在冷磨合过程中,应进行以下检验:
A、顶置气门式发动机,应打开摇臂室罩盖,检查摇臂的润滑飞溅情况和有无金属摩擦声。如听到“叽叽”的干摩擦声,则说明摇臂衬套润滑不良,应查明原因并排除。 B、检查有无漏水、漏油现象。
C、检查发动机各运转磨合部位,发现异响,应查明原因,予以调整和排除。
D、检查活塞环有无泵油、喷油现象(火花塞孔不应有喷油现象),将白纸放至火花塞的上面片刻,查看纸面上有无油渍。
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E、观察发动机运转是否平稳,如有严重抖动,应检查发动机运动件的状况、旋转件的同轴度等。
⑥发动机冷磨合完成后,应放出全部机油,加入清洗油(90%的加10%的车用机油),再运转5min,放出清洗油,并清洗各油道;必要时,将各主要零件解体清洗检查。 2、发动机的热磨合
热磨合是在冷磨合的基础上,以发动机自身发出的动力进行运转磨合试验的过程,通常称为热试。它是为了检查发动机是否达到了应有的装配性能,同时为发动机作汽车行使前的走合,以保证发动机的正常使用,竣工验收。
热磨合分无负荷热磨合和有负荷热磨合二种。 1)无负荷热磨合
无负荷热磨合的目的除进一步磨合外,还要对发动机的油、电路进行必要的检查和调整,排除故障。
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