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根据零件的用途和材料, 选择不同的清洗方法, 如高温分解、化学清洗、超声波清洗、振动研磨、液体喷砂、干式喷砂等方式, 出于对环境保护的要求和清洗技术的发展, 化学清洗在减少, 机械清洗和高温清洗的比例在逐步增加。213 对清洗后的零件进行严格的检验判断 

检验后的零件可分为3类: 

1 可直接用于再制造发动机装配的零件, 主要包括进气管总成、前后排气支管、油箱底壳等, 这类零件80%以上可直接应用。

2 可再制造修复的失效零部件, 主要包括缸体总成、连杆总成、曲轴总成、喷油泵总成、缸盖总成等, 这类零件可再制造率一般达80%以上。 

3 需用新品替代的淘汰零件。据统计, 旧斯太尔发动机中前2类零件的比例占重量的9415%, 价值占9011%, 数量占8517%。 

零件的检验内容主要包括几何精度检验、表面质量检验、力学性能检验、内部缺陷检验、重量与检验等。常用的方法包括感觉检验法、仪器工具检验法和物理检验法等。同时对零件的检验要及时收集数据, 加强数据统计, 提高分类及检验效率。214 失效零件的再制造加工 

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再制造加工包括对零部件的恢复和升级, 主 

, 采用**的, 或者升级。再制造加工方法很多, 主要包括:恢复尺寸法、修理尺寸法、附加零件法、改造升级法等, 例如, 可利用**表面处理技术进行表面尺寸恢复, 使表面性能优于原来零件或者采用机械加工将相关零件加工到相应修理尺寸, 恢复到正常配合标准或者通过修改或增加零部件的部分结构或模块, 增加部分新功能或者修改原产品的缺陷, 提高产品的综合性能等。 

再制造加工技术包括:表面工程技术、机械加工技术、激光修复技术等。不同工艺具有不同的特点和适用性, 在确定合理的零件再制造加工方法时, 主要从技术、经济、环保等方面考虑, 并保证再制造加工后零件的适用性、耐久性和技术经 

[2] 济性。