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其中的热能是由燃料燃烧所产生的。内燃机是热力发动机的一种，其特点是液体和气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机器能。另一种热机是外燃机，如蒸汽机、汽轮机等，其特点是燃料在机器外部燃烧以加热水，产生高温、高压的水蒸气，输送至机器内部，将所含的热能转换为机械能。发动机是汽车的动力装置。

在现代汽车上广泛应用的发动机是往复活塞式和内燃机，它一般是由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（仅用于内燃机）和起动系统组成。 

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一、 气缸体的选材及热处理工艺 

现代汽车发动机机体组成主要由气缸体、气缸盖、气缸盖衬垫以及油底壳组成。机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零件的装配基体。随着现在社会对环境越来越重视，对汽车尾气的排放标准提出了更高要求。为了满足这种要求，各主机厂加大了对发动机的研发力度，现在大多数厂家都采用了多气门电喷发动机。缸体是发动机的重要部件之一，随着汽车发动机技术的发展，对发动机缸体的尺寸精度和力学性能要求越来越高，因此对缸体铸件产品质量提出了更高的要求。 

燃料喷射到气缸内，在气缸内压缩燃烧（机）或者点燃（机），燃烧后有很大压力，这个压力可以推动活塞运动，活塞运动给发动机提供动力来源。所以气缸工作表面经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。

为了满足以上条件，常常采用**合金铸铁作为气缸体的材料，气缸的内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的表面粗糙度、形状和尺寸精度都达到比较高的要求。为了提高气缸表面的耐磨性，