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二、 气缸盖的选材及热处理工艺 

气缸盖的主要作用是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室。同时，气缸盖也为其他零部件提供安装位置。气缸盖的燃烧室一侧直接受到高温、高压燃气的作用。在承受热负荷时，由于形状复杂，冷却不均匀，各部分温差大，特别是在进、排气门口之间，以及进、排气门口与机的火花赛之间（或进、排气门口与机的喷油器之间）的所谓“鼻梁区”，热应力很高，是容易出现裂纹损坏的部位；

而气缸盖在机械负荷和热负荷作用下产生的变形会导致进、排气门被破坏和气缸盖密封（气封、水封、油封）被破坏，影响发动机的动力性、经济性和工作可靠性。因此，要求气缸盖应具有足够的强度和高度，同时通过良好的冷却，使温度分布尽可能均匀。

所以气缸盖的材料应选用导热性好、机械强度和热强度高、铸造性能好的材料，一般采用**灰铸铁或合金铸铁铸成。有的机气缸盖用铝合金铸造，因铝的导热性比铸铁好，有利于提高压缩比。铝合金缸盖的缺点是刚度底，使用中容易变形。发动机的气缸盖形状复杂，对于常见的水冷发动机，其气缸盖上由进、排气门座孔，气门导管孔和进、排气通道，冷却水套及其进、出口，润滑油路及其进、出口。 

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 铸造铝合金的金相组织比变形铝合金的金相组织粗大，因而在热处理时也有所不同。前者保温时间长，一般都在2h以上，而后者保温时间短，只要几十分钟。因为金属型铸件、低压铸造件、差压铸造件是在比较大的冷却速度和压力下结晶凝固的，其结晶组织比石膏型、砂型铸造的铸件细很多，故其在热处理时的保温也短很多。

铸造铝合金与变形铝合金的另一不同点是壁厚不均匀，有异形面或内通道等复杂结构外形，为保证热处理时不变形或开裂，有时还要设计专用夹具予以保护，并且淬火介质的温度也比变形铝合金高，故一般多采用人工时效来缩短热处理周期和提高铸件的性能。