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缸体毛坯材料的选择：                              

发动机缸体采用的材料一般是灰铸铁HT150、HT200、HT250，也有采用铸铝或铸钢的。采用灰铸铁可以满足高强度、高刚度以及高耐磨性的要求，而且工艺性能、减振性、切削加工性能优良，同时成本较低，但是会增加缸体的重量，增加发动机的负担；采用铸钢材料，

可以使缸体承受更大的冲击载荷；采用铝合金材料大的好处是可以减轻缸体的重量，顺应了汽车轻量化的趋势，因此近采用铸铝材料的缸体越来越多。每种材料都有自身的特点，优劣共存，我们需要根据不同缸体产品的不同质量要求来确定相应的生产材料。 

缸体毛坯材料的选择：

铸造、锻压、焊接、粉末冶金和非金属材料成形等方法都可以作为机械零件毛坯的制造方法，但它们的制造成本、生产条件等都有差异，再加上实际生产中零件毛坯生产批量的不同，我们对制造方法的选择必然也会不同，正确的方法是：结合生产实际，综合考虑毛坯的使用要求、生产经济性要求，同时兼顾环境保护，终达到制造方法与实际生产条件相适应。 

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对于缸体这种形状复杂、尺寸较大、有不规则的外形和内腔、壁厚不均的箱体类零件，通常采用铸造（砂型铸造）的方法，采用铸造的方法不但可以满足缸体的使用性能要求，而且生产成本较低。 

砂型铸造流程：准备炉料→熔炼金属→浇注→凝固冷却→落砂清理→检验→合格铸件 

缸体毛坯的技术要求：对非加工面不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼等铸造缺陷。 

缸体毛坯质量对加工的影响：加工余量过大，会增加机床的负荷，影响机床和的使用寿命，成本变高；飞边过大，直接影响使用寿命；由于冷热加工基准不统一，毛坯各部分相互间的偏移会造成机械加工时余量不均匀。