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工序180：空气吹尽、粗珩气缸孔、精珩气缸孔、各面曲轴孔去毛刺 工序190：终清洗、成品检验分组打印 工序200：涂油、成品下线 

热处理： 

   对于铸铁材料的缸体而言，通常的热处理工艺为：预备热处理（去应力退火

+正火+去应力退火）→终热处理（淬火+高温回火，又调质处理+表面淬火） 

预备热处理安排在粗加工阶段之前，其目的是：消除残余内应力，防止工件变形、开裂；改善组织，细化晶粒；调整硬度，改善切削性能。退火工艺规范为：加热温度500~550℃，加热速度60~120℃／h，经一定时间保温后，炉冷到150~220℃出炉空冷正火工艺规范：将铸件加热到880~920℃，保温1~3h，然后出炉空冷。正火后，为了消除正火时铸件产生的内应力，通常还要进行去应力退火。终热处理安排在精加工阶段之前，其目的是：使材料具有使用时的所有力学性能。调质处理的工艺规范为：将工件加热至860~900℃，保温后油淬，然后在550~600℃回火2~4h。调质处理后对零件进行适当的表面淬火，这样可以使缸体具有较高的硬度和耐磨性。

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一、活塞敲缸异响的实质： 

活塞在汽缸里做往复式的导向运动，连杆实际上是简单的二力构件，因为连杆两端都是铰链连接，所以只受拉力和压力作用，且主要承受燃烧空气的压力作用，其他力与之相比可以忽落不计，因此活塞敲缸异响实际上是活塞侧面敲击汽缸壁产生的响声（机械敲缸）。当活塞与汽缸壁因为严重磨损而导致配合间隙过大时，活塞在压缩行程中受侧压力即连杆给活塞的作用力沿水平方向的分力F1，

活塞经过上止点时侧压力或水平分力F4，在活塞瞬时换向时，从靠汽缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧，与汽缸壁发生撞击而产生响声，从发动机前端往后看，若发动机曲轴

回转方向是顺时针转向，则此响声发生活塞作功行程刚开始瞬间发动机横向左侧缸壁与活塞之间且在汽缸壁中上部位置。