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8. 可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。

9．汽缸垫过蒲或缸体顶面磨削过多，造成发动机压缩比增大（压缩比大是发动机的一大特点），引起爆燃出现敲缸声。 三、发动机敲缸响的简单诊断及排除方法 

    1. 把发动机转速固定在敲击响的位置上，采取逐缸体断火（机和机都应同时断油）法进行试验。具体操作就不用再赘述了，如果试到该缸时，声响显著减弱或消失．则证明是该缸活塞敲击汽缸壁。 

2. )卸下火花塞或喷油器（机），从其安装孔处向气缸内加注少量机油，用启动机带动发动机曲轴旋转几圈，使活塞与缸壁间充满润滑油膜，然后启动发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，响声会很快出现．说明敲缸异响发生在该缸。 

3. 拆下汽缸盖，检查发动机燃烧室的积炭情况。如果发动机燃烧室内积炭太多，应用机械或化学方法清除。 

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4. 拆下汽缸盖后，检查、测量汽缸的磨损程度，如果汽缸磨损过大或损坏，应按修理规范进行镗削或更换缸套（现在一般直接更换汽缸体）。 

5. 抽出活塞连杆组，用外径千分尺和量缸表测量活塞同汽缸的配合间隙以及活塞销同活塞销孔的配合间隙是否符合使用要求。

6. 检查连杆：检查连杆的弯曲、扭曲变形情况。如果变形超限，应冷压校正或更换；检查连杆小头铜套，若磨损超限，应更换铜套；连杆及连杆螺栓应进行磁力探伤，连杆出现任何形式的裂纹，都必须更换。 

7. 在装配时应检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的发动机，目的是降低发动机活塞敲缸机会，一旦方向装反，则必然会导致或加剧发动机的敲缸异响。