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四、敲缸的判断： 

    方法是将车支稳，并起动发动机，然后预热3~5分钟，让机件得到良好的润滑后，将发动机转速提到2500转/分钟，回油门，在发动机转速回到怠速转速1500转/分钟的过程中，缸体内是否发出连续嗒嗒嗒的敲击碎声，如有此现象则判为敲缸，也可以采用先将火花塞拆下，从此处向缸体内注入少量的几滴机油上，然后装上火花塞起动，在短时间里缸体内敲击的声音减弱或消失，但在短时间内很快地又出现敲击声，则说明确有敲缸现象。 

1.启动发动机后，突然加速，便发生“嗒嗒”声，即为敲缸声。 

2拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。 

3.用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到“嗒嗒”的敲击声。 有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。 五、发动机敲缸的预防措施 

1.修理发动机时选用符合质量标准的零部件，以保证各零部件合适的配合间隙。 2.按规定对发动机进行曰常、一级、二级维护保养。 

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3.发动机的点火或供油（机）时刻要调整适当，防止因早燃而造成敲缸。 4.随时观察机油稠度和压力，防止因机油稠度过稀或油道堵塞使机油压力过低，活塞与汽缸润滑不良造成敲缸。 

5.发动机从小负荷到大负荷工作时，油门开度从小到大要过度平稳，不要长时间超负荷作业，否则会加剧活塞与缸壁的磨损从而导致发动机敲缸响。 

6.作业中如发现强烈的敲击声，要立即停车检查，切忌让发动机继续运行。

另外，曲轴根据结构和用途的不同又可分为曲拐轴、曲柄轴、偏心轴等。