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活塞裙部是指活塞头部一下的部分。其作用：一是为活塞在气缸内作往复运动导向，二是承受侧压力。 

发动机工作时，在缸内燃气压力的作用下，活塞会发生弯曲变形，活塞后热后，在活塞销座处的膨胀量大于其他各处，同时活塞在侧压力的作用下也会产生挤压变形。为使活塞在气缸内正常工作，不至于卡死或引起局部磨损，在各种工况下活塞与气缸壁间都能保持均匀的间隙，常在冷状态下将活塞做成椭圆形，其长轴垂直于活塞销座孔轴线。为减少销座附近的热变形量，有的活塞将销座附近的裙部外表面制成下陷0.5mm~1.0mm。现代汽车发动机的活塞均为椭圆裙。 

除此之外，活塞沿轴线方向温度和质量分布也不均匀，导致各断面热膨胀量上大下小。一次，需把活塞制成上大下小的圆锥形或桶形。 

为了减少活塞裙部的热膨胀量，有的机活塞在活塞销座中镶铸有热膨胀系数低的恒范钢片，由于恒范钢片与活塞裙部相连，且恒范钢片的热膨胀系数只有铝合金的1/10左右，因此当温度升高时，在恒范钢片牵制下，裙部在活塞销孔轴线方向的热膨胀量很小。 

活塞裙部采用上述措施后，与气缸壁之间的冷态装配间隙可减小，是指不产生“冷敲热拉”现象。 

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为改善铝合金活塞的磨合性，可对活塞裙部表面涂以保护层。机的活塞裙部外表面镀锡，机的住铝活塞的裙部外表面磷化，对于锻铝活塞外表面涂石墨。 

活塞销孔的中心线一般位于活塞中心线的平面内。但有些高速发动机，将活塞销座向承受做功行程侧压力的一面偏移1mm~2mm，其目的是为了减轻活塞在越过上止点时因侧压力的瞬时换向而产生的“敲缸”现象，从而减小发动机运行噪声，改善发动机工作的平顺性。 

第三章 活塞加工工艺分析 

3.1活塞加工工艺特点 

活塞主要表面尺寸和各表面间的相互位置精度要求较高；在加工后还要求保证塞裙部及顶部的壁厚均匀。上述特点和要求，使得活塞机械加工比较困难，