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 (1) 底面是缸体制造与装配基准，是保证缸体与油底壳结合处不漏油的重要加工面。     (2) 顶面是缸盖的安装面，与缸盖构成燃烧室，并且缸体的水套通过在顶面的开口与的水套相通。为防止漏水、漏气，顶面精度要求较高。     (3) 后面是飞轮壳的安装面。 

    (4) 侧面上的各安装凸台决定了发动机各附件相对于缸体位置是否正确合理，工艺凸台则是缸体加工工艺的粗基准。 

    (5) 492Q发动机采用的是湿式缸套，因此气缸孔是防止汽缸漏水的重要保证。     (6) 主轴孔是曲轴的支承面，它的加工直接影响发动机的性能。 

  (7) 凸轮轴孔是系统的安装与工作基准，各孔的同轴度决定着各缸的协调性。     (8) 分电器孔对凸轮轴的垂直度直接影响分电器工作的准确性。     (9) 顶杆孔作为气门的活动通道，与顶杆装配后不能漏气。     (10) 工艺孔是缸体加工的重要精基准。2.1.3 缸体结构特点 

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CS492机缸体结构在如下几方面特点: 

(1) 表面平整光洁，能耐一定的冲击，且有较高的耐压、防漏要求； 

(2) 外观形状复杂。缸体横截面呈不规则梯形，前、后面上有高度不一的各种零部件、附件的安装凸台和工艺凸台，及各孔腔的开口； 

(3) 内部孔腔多。有水套、进出气道、气门室等空腔及各种加工孔系，如纵横交错的油道、螺孔等； 

(4) 缸体壁薄且不均匀，在受力比较大的地方还设有加强筋； (5) 加工精度要求高，且多为不易加工的深孔、细长孔。 

2.2 缸体加工工艺性分析 

    2.2.1 汽缸体的精度分析 

2.2.1.1 缸体主要加工面 

汽缸体上的主要加工面有：上、下底面，两侧面，后面上的分电器平面，曲轴轴承座平面，气缸孔Φ108，活塞孔Φ100，凸轮轴孔，曲轴孔，分电器孔Φ29，顶杆孔8-Φ25，工艺孔2-Φ16、主油孔Φ14.5、横油孔Φ13和各面上的连接螺纹孔等。