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(2)主轴承座端面对气缸孔有一定的位置要求，则以顶面及气缸孔作为加工精基准，不仅基准重合，而且还能保证工件的装夹稳定可靠、夹具结构简单、操作方便。 

3.5 零件加工余量 

3.5.1 毛坯加工余量和毛坯尺寸 

(1)毛坯总高276±1，顶面总加工余量4mm,底面总加工余量3mm。 (2)总长515±1.4，前后面总加工余量各3mm。 (3)两侧面上各凸台总加工余量将为 3mm。 

(4)气缸孔Φ102±0.8，活塞孔Φ94±0.8，总加工余量 6mm。 (5)凸轮轴孔 Φ42±0.5，各孔加工余量6~10mm。 (6)曲轴孔Φ63±0.6，总加工余量 5.5mm。

4.1 夹具工件任务及要求 

本夹具用于汽缸体加工第14道工序即左右面及顶面各孔的钻削加工工序中。 在这道工序中，所加工的各孔为Φ6.5-Φ10的短孔，分布在三个面中；汽缸体底面及工艺孔已完成精加工，其它各重要平面均进行了粗加工。

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工件加工效率要求较高，采用组合机床流水线形式加工，各工序间以滚道相连，工件由上道工序的工位沿滚道直接推至下一道工序，以减轻工人劳动强度并且节省装卸时间。工件材料为硅铝合金，加工过程中不需要冷却液冷却，切屑应能从夹具中自动排除。 

4.2 夹具结构方案的拟定 

本夹具采用单工位固定式框形夹具。其结构具有刚性好、初始精度高、能持久保持精度等优点，适用于汽缸体这类较大的箱体件加工。 

夹具采用通过式的推拉方式装卸工件，夹具内设置滑道，其两端与夹具外的滚道相连。 

夹具结构有三大部分：定位支承系统、夹紧机构及导向装置。因加工过程中不需要冷却，故不设冷却系统。滑道两边及上面设置导向装置(钻模架)及夹紧机构，滑道下面的底座中设置定位系统。底座中间挖空，便于排屑并有利于系统刚性。 

4.3 夹具定位支承系统设计 

夹具的定位支承系统能保证工件在进行加工前，对及其导向有正确的相对位置，并且承受工件的重量及夹紧力，和加工时来自顶面的切削力。