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三、发动机节能的措施 

根据上述发动机节能的原理以及节能着手点，可以归纳出主要有以下一些发动机节能技术。 

1.发动机稀薄燃烧技术 

发动机稀薄燃烧技术，指采用发动机的实际空燃比远大于理论空燃比的情况下进行的具有良好动力性、经济性和排放性的燃烧技术。该技术综合了机和机两种燃烧方式的优点，可提高燃烧速度，使发动机混合气以较大的空燃比稳定燃烧。机采用该技术可使热效率达到机的水平，而且可使氮氧化合物的排放降到极低。 

实现该技术的技术途径主要有：（1）实现稀燃混合气。实现稀燃混合气的措施有：使充分雾化；采用结构紧凑的燃烧室；加快燃烧速度；提高点火能量；采用分层燃烧技术。（2）采用分层燃烧系统。主要有气道喷射稀燃系统和直接喷射稀燃系统。 

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2.发动机的增压技术 

对进入气缸的空气提前进行压缩，使单位时间进入燃烧室的新鲜空气量增多，增加发动机的充气效率，提高发动机的功率。 

为进一步改善发动机的燃油经济性，减少发动机尺寸和降低转速，通常是采用涡轮增压器。良好的低速扭矩，是用户普遍接受降尺寸和降速度技术措施的关键之一。采用双增压技术，即涡轮和机械增压相结合，可保证低速时的扭矩快速响应。同时，缸内直喷增压、小型化是车节能的有效技术路线。涡轮增压与直喷技术的结合在提高机的性能、油耗、排放与行驶的舒适性方面具有大的潜力。直喷增压是降低整车油耗的有效技术手段，也是各整车企业迫切需要攻克的核心技术。 

3.发动机可变气缸排量技术 

发动机在中低负荷情况下，使部分气缸停止工作，增加工作气缸的负荷率，使其工作点落入低燃油消耗率区域和低排放工作区域内，从而改善车辆的经济性能和排放性能；当发动机需要大功率时，则让全部气缸工作，体现发动机的动力性。