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5. 曲轴在使用过程中可能产生的失效形式及分析 

（1）曲轴断裂 

曲轴在使用过程中主要承受复杂的弯曲-扭转载荷及一定的冲击载荷,轴颈表面还受到磨损。由于在轴颈与曲柄过渡的圆角处表面所受的交变应力大,故疲劳裂纹一般容易在此部位产生并向曲柄深处发展造成曲轴的终断裂。（2） 曲轴磨损和点蚀失效 

产生原因：曲轴表面硬度不足、曲轴表面存在裂纹源、曲轴内部晶粒粗大性能差。具体分析：淬火过程零件不干净，毛刺未去净；孔、槽未堵；感应器与零件间隙小等处理方法：洗净零件；堵孔、槽；选合适的感应器。硬度低产生原因：加热温度低；冷却速度慢；材料中碳元素等化学成分偏低处理方法：控制材料；合理选择工艺。淬火裂纹产生原因：淬火温度过高；冷却速度太快；晶粒粗大处理方法：控制原始晶粒度，按工艺操作。硬化层浅产生原因：淬火温度低；加热时间短或移动速度快；淬火介质压力不足处理方法：选择合适的工艺规范。龙工铲车柴油机价格

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汽车发动机曲轴的失效分析，涉及到从材料、加工、结构、受力、服役环境到相关零件分析的多个复杂过程，这些因素相互 影响，共同作用，使得分析过程复杂困难。曲轴的失效，往往会造成其它相关零件的损坏，同时，一些其它零件的损坏或状态发生变化，也会带来曲轴服役工况的改变，并导致曲轴的失效。实际分析时，应首**行详细的调查与现场分析，准确判定故障或事故过程中各个零件的损坏次序与过程，找出肇事件，这样才能 找出导致故障或事故发生的根本原因。

随着汽车工业的飞速发展和现代汽车制造业轻量化、节能环保要求的不断提高，铝合金铸件在汽车发动机锻铸件中所占比重日益增大，铝合金特种成形工艺获得了较快发展，其中尤以低压铸造工艺的应用得到了迅速的普及应用与推广。